渋谷を起点として最も離れた駅がこの中央林間駅です。小田急江ノ島線との接続駅でもあります。中央林間駅の筆者の思い出としては東急、東京メトロ、東武の総合直通運転が始まったことを記念して、中央林間～東武日光・鬼怒川温泉間で1往復のみ運行された臨時記念列車・3社直通運転記念号の乗車駅であったことです。

ロングシートの東武30000系10両編成(4両＋6両)で運転され、前4両は鬼怒川温泉行、後6両が東武日光行きでした。筆者は鬼怒川温泉まで乗車し、お尻が痛くなったことが思い出されます。

さて、今回の運用場所は駅ビル2階のデッキ部としました。運用時間は10分。時間の都合で1局のみの交信となりました。

大井町駅での運用を行うため、大井町駅経由で秋葉原へ出かけました。東急大井町駅前の交差点を渡った先で、歩道で立ちながらの運用でした。運用時間は15分程度でした。

年をあらため2026年3月、大井町に「OIMACHI TRACKS」が開業したことで今回(4月5日)は品川区役所に隣接したエリアで運用してみました。

これまで二子玉川駅までであった大井町線が2009年7月11日に田園都市線の溝の口駅まで延伸されました。二子玉川駅～溝の口駅間は複々線として機能しています。さて、今回は駅前ロータリー2階広場にて運用しました。運用時間は30分程度でした。CQを出すと3局とQSOできました。

田園都市線から乗り換えのため、こどもの国線7番線ホームに移動したところ、タッチの差で列車が出発して乗車できませんでした。時間短縮? のため、ホームのベンチに座り、列車の待ち時間で運用しました。15分程度の運用で聞こえる局をコールして2局と交信できました。

改札前の駅前広場? で運用を開始するもバンド内を聞いても入感する局もなく、CQを出しても応答がありませんでした。ここは電波の不感地帯か? と思うほどでした。周囲を見回すとこどもの国の出入口前に歩道橋を発見、気を取り直してCQを出し5局と交信ができました。運用時間は45分でした。