大阪そぞろ歩き／大阪の廃線跡を巡る　その2｜2021年5月号 - 月刊FBニュース　アマチュア無線の情報を満載

大阪そぞろ歩き

大阪の廃線跡を巡る　その2

JK3AZL 高岡奈瑞

通勤途中や職場の窓から見える、すっかり見慣れた廃線跡があります。無線仲間からの問合せも多いことから、今回はアイコム本社をスタートし、阪和貨物線跡を辿って終着地点まで歩いた様子をご紹介します。

阪和貨物線の踏切跡。隣はアイコム本社。

＊　＊　＊

通称「阪和貨物線」は八尾～杉本町駅を結んでいた総延長約11kmの貨物専用線で、幹線から南大阪や和歌山方面を結ぶ貨物輸送に使われていましたが、2009年に廃止されました。天王寺を経由せずに関西線と和歌山を最短で接続できることから、過去には特急や修学旅行列車、さらにお召し列車も走ったことがある、ユニークな貨物線です。

阪和貨物線の分岐から杉本町駅まで。

実際に廃線跡として残るのは加美にある分岐点から杉本町駅までの間となります。その阪和貨物線の分岐点がちょうどアイコム本社(平野区加美南)の東側にあり、本社近くに踏切を含めた阪和貨物線の施設跡が数多くあるため、「歩鉄」愛好家のサイトを拝見すると、アイコムの建物が写った画像をよく見かけます。

アイコム本社の東側にある分岐点。今は空き地になっている。

アイコム本社の南側。かつて阪和貨物線の線路が通っていた。

阪和貨物線の分岐から先は盛土で線路が地面より高くなりますが、分岐に近い踏切は「かまぼこ形踏切」となり、大型のトレーラーやバスなどは通行できませんでした。

踏切跡付近に残る「かまぼこ型踏切」の注意看板。

阪和貨物線廃止後は、踏切のかまぼこ形状が改善されて、大型車両も通行しやすくなりましたが、道路に残る傾斜を登り切れず、自転車を押して通行する年配の方の姿も見かけます。

踏切跡。今では大型車両も通行できる。

踏切跡から先は景色が替わり、愛好家にとって見逃せない風景が続きます。

踏切跡の先には、まだ線路が残っている。

線路を越えて盛土区間最初の交差部分、アイコム大阪営業所(平野区加美鞍作)の近くにあるガードは、ケタ下制限が2.2m。うっかり長いモービルアンテナを付けたまま通行するとガリガリしてしまうので、通行する際には要注意なポイントです。実際にガードの天井を見ると、色々ガリガリした跡が残されています。このようなガードは国道25号線交差まで６カ所ありますが、大型車両も通る国道25号線に向かって、少しずつ高くなって行きます。

アイコム大阪営業所近くに残るガード。ケタ下制限2.2m。

国道25号線まで6カ所のガードが続く。ここはケタ下制限3.0m。

3つめのガードはケタ下制限3.7mと、少しずつ高くなっている。

3つめのガードの近くには、今は廃寺となった鞍作寺があります。鞍作寺は今も地元の有志によって大切に保存されており、寺門の横にある案内パネルには、「鞍作」地名の由来がわかる記載がありました。

鞍作廃寺の案内パネルより

鞍作廃寺(くらつくりはいじ)は、日本最初の尼僧といわれる善信尼(ぜんしんに)が開いた寺院である。善信尼は、渡来系氏族(とらいけいしぞく)とされる鞍作氏の出身で、奈良県明日香村にある法興寺(飛鳥寺)の大仏を創作したことで知られる仏師・鞍作止利(くらつくりのとり)は甥にあたる。寺跡のある地は、旧国名で河内国渋川郡に属しており、もとは物部氏の領するところであったが、崇仏・廃仏を巡る抗争で同氏が敗れたため、四天王寺領となり、鞍作廃寺が建立されることとなった。現在の鞍作寺(あんさくじ)境内から、白鳳期(七世紀後半)の軒丸瓦や巨大な礎石などが出土しており、この地に古代寺院があったことは確実である。

鞍作廃寺