1968年 （タイ HS1TA他）

筆者JA3AERは早川電機株式会社(現シャープ株式会社))の駐在員として、1967年から1969年にかけて約2年間タイの首都バンコクに駐在したが、この国で運用できるとは夢にも思っていなかった。しかし、1968年4月、香港で紹介してもらったHS1CB, Chankijに会って一挙にタイのハム界の様子がわかった(写真7)。そのころタイ政府はアマチュア無線局を認めていなかったが、それを取り締まる法律もなく、STAR (Society of Thai Amateur Radio)の会員になれば会員証にコールサインが記入され(写真8の左)、政府もそれを黙認しているという状況であった。

写真7. (左) HS1CB, Chankij。　(右) HS1CBのQSLカード。

写真8. (左) STARの会員証。 (右) STARの月例ミーティング風景。

筆者のタイでの初めてのQRVは1968年4月7日で、HS1CB のゲストオペとしてであった。同日、Chankij がHS1TAのコールサインを割り当てSTARの会員にしてくれたので早速そのコールサインでQRVした。その後、毎月第1日曜日に Chao Phaya Hotel で開かれるSTARの月例ミーティング（写真8の右）で知り合った HS1BD, HS1HI, HS1FB, HS1AF, HS3AL, HS3DR (いずれもアメリカ人)各局を訪問しては運用させてもらっていた(写真9の左)が、1969年2月にトランシーバーFTDX-400を入手してからは事務所で運用した(写真9の右)り、7月には南西部のHuahin (HS4) や、8月には南東部のPattya (HS2) へ移動運用にも出かけた。このころはタイ全国をHS1からHS4まで4つのコールエリアに分けられていて、HS4には常設局が1局もなかった(写真10)。

写真9. (左) HS1FB, Bill、HS1FR, Rosie夫妻とその家族と一緒に筆者。　(右) HS1TA筆者。

写真10. (左) HS1TAのQSLカード。 (右) HS1TA/HS4のQSLカード。

1969年8月の月例ミーティングで、政府がアマチュア無線を認めることになり、今までの許可(STARの会員証のコールサイン)は無効になる旨の発表があったが、8月末にタイを離れ、そのまま9月には帰国したので、その後の様子はわからない。HSからはゲストオペを含めて、739 QSOであった。

1968年 （シンガポール 9V1PJ他）

筆者JA3AERは、早川電機株式会社(現シャープ株式会社)の東南アジア駐在員として1967年にシンガポールを訪れた際、この国のハムに会いたいとQSLビューローに手紙を出したところ、9V1NR, Charan から電話があり、わざわざホテルまで会いに来てくれた。タイのバンコクを常駐地とし、たびたび訪れる機会があったので、暇を見つけては 9V1NR を訪問し、ゲストオペレーターとして QRV させてもらっていた（写真11）。他に9V1CN, 9V1SJ(クラブ局)のゲストオペを含めると延べ6回で60　QSOであった。

写真11. (左) 9V1PJ, Dr. Charan。 (右) 9V1NRのQSLカード。

その後次第に多くのハムとも知り合い、彼らの薦めもあって免許を申請したのは、1968年11月18日であった。先ず日本の従事者免許証と局の免許状を自分で英訳し、日本国大使館で一般証明してもらい、これを資格証明とした(写真12)。それに裁判所で聖書に片手を添え、通信の秘密を守ることを誓った証明書を加え、さらにパスポートの写し、市民2人の身元保証兼推薦書2通、それにS$10を添えて提出した。落成検査をしたいとの通知を香港で受け取ったのは、約1ヶ月後のことであったが、旅行中を理由に引き延ばして開局の準備をした。

写真12. 在シンガポール日本国大使館の無線従事者免許証英訳証明。

VS6BE に日本から買ってきてもらった受信機 FRDX-400 を香港から持ち込んだ以外は、送信機FL-200Bや周測計 BC-221、それにSWLメーターからアンテナに至るまで、9V1NRなどからの借り物であった。そして9V1NRと9V1JYが検査に備え、アースは大丈夫か、ログブックには頁数がうってあるかなど親切に助言してくれた。落成検査に来たのは、係官のMr. Ngとその助手の2人で、機器については当局(電波監理局)のリストにあるモデルであれば特に調べることもなく、1人が送信している間に他の1人が近所を回ってテレビやラジオに妨害がないか調べるという、実に現実的なテストであった（写真13）。もちろん無事合格し、9V1PJ のコールサインが割り当てられたが、「最後のJ は日本人の君のためにとっておいた」とのことであった。免許状は1969年2月13日付けで交付され（写真14）、早速QRVを始めた。

写真13. (左) 9V1PJの落成検査で審査官Mr. Ngとその助手。(右) Mr. Ngと筆者。

写真14. 9V1PJの免許状。

その後日本から輸入した送信機FLDX-400と先の受信機FRDX-400で運用した(写真15)が、仕事の都合で同年8月に帰国することになり、7月22日を最後にQRTし、それまでに入手したFLDX-400とFRDX-400は 9V1NR に譲って帰国した。半年足らずの9Ｖ1ＰＪの運用は僅か421 QSOであった。このころのクラブはマレーシアと合同の MARTS (Malaysian Amateur Radio Transmitters' Society) であった（写真16）が、1979年に 9V1NQ 達がシンガポールを切り離して独立したクラブ (SARTS) にしたいので、発起人の1人に加わってほしいと頼みにきたが、自分は外国人でありいずれ帰国せねばならぬとして断わった。その後しばらくして SARTS (Singapore Amateur Radio Transmitters' Society) が発足したようである。

写真15. (左) FLDX-400とFRDX-400が揃った9V1PJ局。 (右) 送信機FLDX-400の輸入申告書。

写真16. MARTSの会員証。